Toote üksikasjad
Reljeef-tähisega 32F61-00013-Caterpillar C6.4 common-common rail tarneotsik, tehases-ümberehitatud, mis vastab 326-4700-le, mis on ehitatud Denso CR-arhitektuuril, mis toimib elektriliselt sissepritse{23}arhitektuurina rööbas-varustas diislikütust CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 mootorite põlemistaskusse, mida kasutati mudelitel E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D{{28D.4}, tööstuslike C6.4}}-seeria C6.4. Tehniliste omaduste hulka kuuluvad 15-kraadine pihustusjaotus avaga otsakettaga, ülaosale paigaldatud kiire -reageerimisvõimega 12–24 VDC elektromagnetmähis, M12 pistikupistik ja metallist -tihendav kõrgsurve toitenippel; kvalifitseeritud 2000-baarise maksimaalse rööbastee rõhu ja temperatuuri piiridele vahemikus –40 kraadi kuni +125 kraadi. Ei pistikupesa ega toruühendus ega CRIN2 joonduseend – see komponent kujutab endast täiesti sõltumatut töötavat pihustusseadet. Ristviitenumbrite hulka kuuluvad 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 ja 32F61-00062.
Video kirjeldus
Toote parameetrid
|
Osa number |
32F61-00013 |
|
Projekt |
Kütusepihusti |
|
Materjal |
45# teras |
|
Tüüp |
Õlipump, õliotsik |
|
Olek |
Uus |
|
Ühilduvad mudelid |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Hind |
7-12 USD |
|
Kuju |
Standardne kütusepihusti kuju |
|
Töötemperatuur |
Sobib diiselmootori normaalsele töötemperatuurile |
|
Tarneaeg |
3-10 tööpäeva (tarneaeg varieerub sõltuvalt kogusest ja hooajast) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Vastuvõetav (kohandatud sildid, sildid, logod) |
|
Näidis |
Saadaval (saadetakse esmalt ülevaatamiseks) |
|
Tootmisvõimsus |
150 000 tükki aastas |
Meie eelised
Juhtivad kütuse{0}}transpordivõrgud integreerivad kõrgelt viimistletud kiirusega-juhtimissõlmed, tõrjudes osavalt hõõrdumise halvenemist rõngakujulistes kontakttsoonides kogu väntvõlli pöörlemistsükli jooksul, hoides samal ajal lisarõhuvarusid sadama-poolsete statsionaarsete faaside ja ülemeretranspordi etappide ajal. Iga täppis-valatud mehaaniline osa talub ametlikult heakskiidetud testimisasutustes ammendavat koormust{5}}, tagades pideva, töökindla vedeliku liikumise, tugevdatud ühenduse tugevuse ühendatud detailide vahel ja kindlalt säilitatud jaotustäpsuse. Korraldatud hooldusgraafikud tagavad järjepideva ja vastupidava toimimise põllul pikaajaliste raskete{7}}tööperioodide jooksul.
KKK
1.Miks mõned ühisanum{0}}pihustid tekitavad koputavat müra, mis kaob, kui mootor soojeneb?
Külm-mootori pihusti koputus tuleneb tavaliselt kütuse suurenenud viskoossusest madalatel temperatuuridel, mis muudab nõela tõstmise hüdraulilist ajastust. Solenoid-tüüpi pihustite puhul võib juhtklapi-reaktsioon olla veidi aeglasem, kuni kütus saavutab töötemperatuuri, mille tulemuseks on sissepritse veidi varem või hiljem, mis põhjustab silindris järsu rõhu-tõusu. Kui mootor soojeneb, kütus hõreneb, kliirens normaliseerub ja ECU temperatuurikompensatsiooni kaardid joonduvad, taastades vaikse töö. Püsiv koputamine pärast soojendamist- viitab aga mehaanilisele kulumisele-, nagu kulunud nõelapesa või erodeerunud düüsiaugud,-ja see nõuab viivitamatut tööpingi ülevaatust.
2.Kas pihustite vahetamine silindrite vahel on diagnostika eesmärgil ohutu?
Pihustite vahetamine silindrite vahel on kehtiv diagnostiline meetod, et teha kindlaks, kas tõrge järgneb pihustile või jääb esialgsesse silindrisse (näitab kompressiooni või klapisüsteemi probleeme). Siiski tuleb järgida teatud ettevaatusabinõusid: IQA kompensatsioonikoodid tuleks pärast iga vahetust ECU-s ümber seadistada, et säilitada täpne tankimine, ja vasest tihendusseibid tuleb asendada uutega, et vältida põlemislekketeid. Lisaks ei tohiks kõrgrõhu{2}}kütusevoolikuid uuesti kasutada, kui neis on kasutatud ühekordseid Süstemaatiliselt ja õigete tööriistadega teostades annab pihusti vahetamine väärtuslikku teavet komponente kahjustamata.
Kuum tags: Päris tehase kütusepihusti 32F61-00013 CAT C6.4/C6.6/C7/C9 jaoks, Hiina tõeline tehase kütusepihusti 32F61-00013 CAT C6.4/C6.6/C7/C9 tarnijatele, tehas
