Toote üksikasjad
Klamber 0432231671 toimib MB OM441/OM421/OM447H jõuallikate täpse koormust{1}}tasakaalustajana. Valmistatud vastupidavast sulamist ja nikli roostevastase viimistlusega, säilitab see kindla kinnituse kogu silindripea termilise liikumise ajal. Selle eesmärk on pihustusotsik (nt 0430233003) kindlalt kinnitada; lõtk paigaldus annab rõhukadu ja lekke, mitte aga halva pulbristamise. Õige pöördemoment selle kaksikpoldi{12}}mustri kaudu positsioneerib nina täpselt keerise õõnsuse suunas, kaitstes süütetõhusust ja vältides liigeste varajast riknemist. See loob jäiga pinnase mootori töökindlaks teenindamiseks kaubaveol ja statsionaarsetes rakendustes.
Video kirjeldus
Toote parameetrid
| Osa number | 0432231660 |
| Üksused |
Kütusepihusti |
| Tüüp |
Õlipump, õliotsik |
| Seisund | Uus |
| Materjal | 45# teras |
| Ühilduvad mudelid | Mercedes Benz veoauto |
| Hind | $9.5-$10 |
| Kuju | Standardne pihusti kuju |
| Töötemp | Kohandage diiselmootori normaalse töötemperatuuriga |
| Juhtimisaeg | 3-10 tööpäeva (olenevalt kogusest ja aastaaegadest on tarneaeg erinev) |
| MOQ | 4 arvutit |
| OEM | Vastuvõetav (kohandatud silt, silt, logo) |
| Näidis | Saadaval (saadetakse esmalt kvaliteedikontrolliks) |
Meie eelised
Kütuse mitmeastmeline lagunemine loob hästi{0}}proportsionaalse sulandumise sisselaskeõhuvooluga ja ületab pihustamise ühtluse poolest traditsioonilised ühe-auguga düüside konstruktsioonid. Ümberkujundatud sisemised voolukanalid parandavad külmsüüte efektiivsust, puhastades seisva kütuseladestused, osalise kütuse ülekontsentratsiooni ja püsiva tahma massi. Peenelt lihvitud väljalaskeavad säilitavad stabiilse tihendusrõhu suurtes -mahulistes põlemiskambrites, et tagada kaubaveokite, kaevemasinate ja statsionaarsete elektrijaamade pidev toide.
KKK
1. Kas numbrit 0432231671 saab kasutada KDAL80S63 korpusel või on see ainult S14/14 jaoks?
Klamber on kere-agnostiline-, see vajutab kõike, mis tekil asub KDZ/KDAL80S. Kuid S63 vedrukate on 4 mm kõrgem kui S14/14; 1660. aastate ülemine sadul on freesitud korgi kõrgusele S14/14, nii et S63 puhul puutub klamber korgi õlaga kokku 1,5 mm varem ja langeb alla enne, kui pöördemoment jõuab tekini. Teil on vaja 1660 "S63-sadula" alam-varianti (MB eritellimus) või töödelda sadulat. Kasutatakse standardset 1660 S63 =-l sama lõksu nagu S63-in-S14-peas, just ümberpööratud.
2.Mõned 0432231671 karbid on tsink-kollase plaadiga, teised musta oksiid-kas kate muudab klambri eelkoormust?
Ei mõjuta eellaadimise matemaatikat (terasemoodul muutumatu), kuid tsink-kollane lisab teki-kontaktpinnale ~5 µm; must oksiid lisab<1 µm. On a head deck that's already at wear limit (recession 0.12 mm), the zinc version effectively thickens the clamp pad by 0.01 mm-negligible alone, but combined with a +0.15 mm pad variant it pushes you into early-bottoming. Measure total stack (coating + pad + deck recession), don't trust "M8 clamp fits all".
Kuum tags: tõeline tehase kütusepihusti 0432231671 mercedes benz veoautole, Hiina tõeline tehase kütusepihusti 0432231671 mercedes benz veoautode tarnijatele, tehas
