Common rail pihusti toimib diiselmootori kütuse sissepritsesüsteemi põhikomponendina; selle tööpõhimõte põhineb kõrgrõhu-common rail tehnoloogial, mis tagab tõhusa ja puhta põlemisprotsessi, kontrollides täpselt kütuserõhku, sissepritse ajastust ja sissepritse kogust.
Common il-pihustisüsteemi keskmes on kõrgsurve{0}}ühisanum ise. Selle ülesanne on survestada kütusepumba poolt tarnitav kütus tasemele 200–250 MPa (mõne tipptasemel-süsteemi puhul ulatub kuni 280 MPa) ja jaotada see rõhu all olev kütus rööpa kaudu igasse pihustisse. Võrreldes traditsiooniliste mehaaniliste sissepritsesüsteemidega saavutab Common Rail tehnoloogia *rõhu tekitamise lahtisidumise sissepritse juhtimisest*: kütuserõhku genereerib pidevalt kõrgsurvepump ja see salvestatakse ühisanumisse, samal ajal kui pihusti avanemisaega, sissepritse kestust ja sissepritse kogust reguleerib reaalajas elektrooniline juhtseade (ECU), mis põhineb mootori töökoormusel (ECU), temperatuuridel ja töötingimustel. See disain muudab kütuse sissepritseprotsessi paindlikumaks, võimaldades mitut sissepritsejuhtumit,{10}}nagu näiteks eelsissepritse, põhisissepritse ja järelsissepritse{13}}, optimeerides seeläbi märkimisväärselt põlemistõhusust ning vähendades tahkete osakeste (PM) ja lämmastikoksiidide (NOx) heitkoguseid.
