Common rail-pihustite jõudluse testimine hõlmab tavaliselt kahte peamist meetodit: staatilist testimist ja dünaamilist testimist.
Staatilised testimismeetodid
Staatiline testimine keskendub peamiselt pihusti enda omaduste hindamisele, mitte selle tegelikule jõudlusele töötingimustes. Need testid hõlmavad tavaliselt järgmist:
Sissepritsemahu testimine: see meetod simuleerib ja mõõdab pihusti poolt sissepritsitud kütuse mahtu kindlatel rõhu- ja temperatuuritingimustel spetsiaalse pihusti katsestendi abil. See võimaldab täpselt mõõta pihusti süstimise täpsust erinevates rõhuseadetes.
Pihustusmustri jälgimine: pihustusmustri staatiline jälgimine viiakse läbi suure{0}}suurendusega mikroskoopia abil, et hinnata kütuse pihustamise kvaliteeti ja ühtlust. See protsess võimaldab teadlastel järeldada pihusti düüsi ava geomeetria (kuju ja suurus) mõju üldisele sissepritse jõudlusele.
Sissepritse rõhu testimine: kütuse sissepritse rõhu jälgimiseks kasutatakse pihusti töötamise ajal rõhuandureid, tagades sellega selle toimimise kavandatud töövahemikus.
Dünaamilised testimismeetodid
Dünaamiline testimine viiakse läbi kütusepihusti tegelikes töötingimustes, tavaliselt allutades mootorile kõik selle töökoormused, et hinnata pihusti igakülgset jõudlust:
Simuleeritud seisukorra testimine: mootoristendi testimise abil simuleeritakse pihusti jõudlust erinevatel tööstsenaariumidel-, nagu kiirendus, aeglustus ja tühikäik-, et hinnata selle käitumist mootori erinevatel pööretel ja koormustel.
Heitkoguste testimine: heitmete testimise seadmeid kasutatakse mootorist erinevates töötingimustes tekitatud saasteainete heitkoguste mõõtmiseks, et teha kindlaks, kas pihusti kütuse sissepritse jõudlus vastab keskkonnastandarditele.
Kütusekulu määra testimine: mootori kütusekulu mõõdetakse kas tegeliku sõidukisõidu või katsestendil testimise teel, mis on kaudne vahend kütusepihusti sissepritse efektiivsuse hindamiseks.
